有时候我们总会遇到一些特殊情况，晚上无处休息，只能在车上将就一个晚上。但同时我们也常看到和听说过一些有关于人员在车内睡觉最后死亡的悲剧。所以，在车上睡觉到底有多少危险性呢？
汽车的通风系统
一般包括强制通风和自然通风两种，强制通风就是在汽车低速时，利用鼓风机吹入新鲜空气。
自然通风就是在汽车的前风挡玻璃下面开进风口，通过进风口进气，通过排风口排气，利用汽车高速行驶时产生的风压自动进风，保持车内空气压力的恒定。现代的汽车一般会同时使用两种方法进行通风，也叫做“综合进风”。
汽车在玻璃关死的情况下，实际上汽车的进风口和排放口是开放的，空气会通过玻璃缝隙、门缝隙、进风口、排风口进入到车内，因此，供氧量是足够的，但是如果开启内循环，进风口关闭，此时理论上车内进风量会受到一定的影响，不过，总得来说，还是够用的。
空气中氧含量为21%，也就就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米；以普通的中型SUV为例车厢内部的容积约为3.5立方米左右，氧气的含量则为0.735立方米。
以体重为50公斤的成年人为例，每一次呼吸的量为500ml，其中消耗的氧气则为105ml约为0.000105立方米。正常人一分钟呼吸约为16~20次，睡眠中算平均18次，8小时的呼吸次数为8640次，需要消耗氧气0.9072立方米，理论值的消耗量已经超过车辆内部的空气含氧量，而且这是以中大型SUV作为参考，一般的两厢车或小微型车更不够。
其次人类正常呼吸一小时可以排放二氧化碳20升左右，假设在车内休息8小时排放量则为160升。二氧化碳在空气中的含量达到3%的时候已经会对人体造成不适，浓度超过10%会导致窒息死亡。
一夜之间呼出的二氧化碳比例往往会超过致死的最高浓度，所以在车内长时间休息不会因为氧气不足感到不适而苏醒，更多的是因为二氧化碳浓度过高而不知不觉的死亡。
但是汽车不是太空舱，所以汽车所谓的封闭空间有着无数的看不到的孔隙可以通风，没看到汽车落水吗？即便是所有车玻璃全部关死，最长不过1.5分钟即可灌满整个驾驶室！所以车玻璃全部关死，车内的氧气也完全够用，因为根本不是全封闭！
重点在于要“熄火”，车子在通风不好的地方怠速时，发动机极易产生一氧化碳（比如那种单个的个人车库，非公共停车场），而这种情况下关闭所有车窗容易产生一氧化碳中毒，换句话说那些不幸死于车内的人并非车内氧气不够而死，而是死于车内一氧化碳浓度过高，被一氧化碳毒死的！
在彻底关闭车窗的车内出现死亡的情况只有两点：高温、一氧化碳中毒，说白了就是大夏天在密闭的车内会热死；而不开窗在车内过夜一定要熄火、要熄火、要熄火，无论天气有多么冷，都要熄火，只要熄火车内就不会缺氧，而不熄火一氧化碳会抢占你的血红蛋白，即便氧气充足，一氧化碳还是能抢走血红蛋白，结果血红蛋白运载的不是氧气而是一氧化碳，人就失去了一切行动的能力，即便拉下车门这么容易的事，一氧化碳中毒的人也无力做到，所以在车内过夜可以紧闭所有车窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不会出问题的！
