开车就要烧油，这是无可厚非的（纯电车除外）。但是，如何能尽量的少烧油，多跑路，是每位驾驶员都在追求的用车之道。
驾车习惯和技术是一方面，另一方面，各大车企也在努力提升造车工艺，从机械的层面去营造更高的燃油经济性。而本田的i-MMD混动，便是汽车混动领域中具有代表性的技术。
在首届的雅阁锐·混动极限挑战赛上，各路车手经过了五天六夜的行程，最终创下了2110.2公里的喜人成绩。今年8月份十代雅阁锐·混动迎来了正式上市，新车搭载了本田第三代i-MMD混动系统，并再次举行了续航挑战。
由于新车油箱容积有所减少，容量仅为48.5L，最佳续航成绩为1500公里。即便如此，算下来该车百公里综合油耗也仅为3.1L，比官方数据还要低。
要说能有如何优异的燃油经济性，与驾驶员的驾车方式和技术有一定关系，但主要还是得益于本田第三代i-MMD混动系统的加持。
这套混动系统，比起市面上普通的轻混系统要更加智能，它是以电机驱动为主，发动机驱动为辅为设计理念。配备有315牛米扭矩的高功率电动机和高达40.6%热效率的阿特金森循环发动机。
在PCU（控制单元）的配合下，能够对不同行驶路况，进行EV（纯电动）、混合动力、发动机动力模式下的自动切换。在车辆行驶条件超出了发动机的高效运转区间，电动机则自动介入提供辅力。而在切换模式的同时，并不会给人明显的介入感，驾乘感受平稳舒适。
除了高效的动力性能以外，雅阁锐·混动在配置方面，也是满载“黑科技”。其中包括集成了ACC自适应巡航、车道偏离抑制、交通标识智能识别、盲点显示等功能于一身的“安全超感系统”。让驾乘者在享受这款中型车豪华、舒适的同时，还极力地保障了行车安全。
相比起，纯电动车型带给人的“续航焦虑”，插电混动车型的繁复充电操作，油电混动车型在使用上更偏向传统燃油车的特征，且兼顾着出色燃油经济性。相信在未来，也会赢得更多消费者的青睐。
