随着鼓励政策的出台、新能源车企的发展和人们意识的逐步提升，电动车被越来越多人接受。土豪富二代热衷买特斯拉，还在奋斗中的可以考虑比亚迪。然而，一个老牌的电动车车型日产LEAF聆风，从辈分上讲，应该算是特斯拉的老大哥。
不过，有了解的读者应该知道，这款全球畅销的电动车，在国内新能源车兴起的年代却卖成渣，目前老款已经停产，新款也将在后天的广州车展上亮相。也许路上见得不多，今天疆哥就相同大家好好聊一下这款车。
这车目前仍未原装进口国内市场，如果非要给一个大致印象，启辰的晨风与它最为相似。这款车已经被誉为“全球最畅销电动车”和“世界第一款经济型零排放车”，在电动车领域的地位可见一斑。
当年年底，LEAF就已经在日本市场正式上市，随后畅销欧美市场。火爆销量背后其实已经经过近十年的长期研究，技术设计上较为成熟。从上市到现在，LEAF销量已经突破28万辆，今年上半年的销量已经超过3万辆，把特斯拉Model S、Model X，知豆D2和北汽EC都比下去，实至名归的最畅销电动车型，没有之一。可是，在国内的销量却惨不忍睹，可以说是被比亚迪等一众国产新能源车打得满地找牙。
前不久，LEAF已经成功更新换代，推出第二代LEAF。据悉在美国市场，起价29900美元，最低配的新LEAF差不多比最低配Model 3便宜5000美元。从外形上看，新一代LEAF更加俊俏可爱，V型的前进气格栅中央较为宽阔，两端逐渐缩小并连接LED大灯组，犹如一只憨态可掬的龅牙松鼠。
远近光分体的LED大灯，灯眉的L型设计有意识地拉长横向视觉，看起来更加修长。
侧面线条硬朗大气，车身涂装成热情洋溢的黄色，撞色黑亮的车顶，勾勒出满满的运动气息。
对比起运动车身，五瓣式轮毂设计显得过于花哨，搭配215/50 R 17邓禄普轮胎尚算和谐。
车尾上部延续了车顶的亮黑设计，悬浮式车顶显得格外拉风。下半部分略往外突，为后备箱腾出更多空间。
特色的回旋灯紧靠C柱，点亮时如一把凌厉的飞刀，视觉效果非常不错。
内饰设计注重典雅和科技，用黑色作为主打色显得简洁干练，从用料上看比第一代LEAF更加精致用心，高档的真皮手感柔软。
第二代LEAF的方向盘不再采用第一代的圆润造型，简化版的三幅式方向盘商务气息更加明显，两侧的功能键也根据实际使用需要适当增加，使得操作更便捷。
仪表盘同样进行了改造，显示车辆信息的液晶显示屏占据左侧位置，速度表摆放在右侧。对比第一代LEAF，疆哥觉得第二代仪表盘的运动气息稍逊。系统配置上，第二代LEAF配置了高级自适应巡航、电子踏板、自动泊车功能和电子挡把等功能，为安全驾驶保驾护航。
第二代LEAF搭载电动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩可达320牛米，续航里程预计可达400公里，表现马马虎虎。
新 Leaf 其实还有一些可以称之为「惊喜」的配置，首先是比较新颖的E-Pedal。在非紧急刹车的情况下，驾驶员只需要松开油门，车辆就会像踩了刹车一样慢慢停下来。松油门即刹车，不需要把右脚在刹车和油门踏板之间频繁转移，斜坡上也能正常工作，不再需要担心车辆溜后，在进停车场取停车卡这种环境下，也不怕会因为忘记拉手刹出现危险。
另一个惊喜是 ProPilot。虽然不像特斯拉的 Autopilot智能驾驶那样智能，但在主动安全（预碰撞系统）、自动泊车、预防误踩等实用功能上有所提升。
从整体上来看，第二代LEAF较前款有了较大的突破和提升，特别是配置方面更加人性化。可是如果想走得更远，LEAF还需要提高电动机功能，争取能继续提高续航能力。对眼下的EV来说，续航里程，车型定位和交付日期是致胜的三要素。对于新LEAF的推出，是不是意味着Model 3四十万订单的后半截凶多吉少？
