近两年来，共享单车这个行业新词汇在国内迅速起飞，多家共享单车公司都在不到半年的时间里将共享单车推广到全国各地，共享单车的品种之多颇有一种「百家齐放」的氛围。
作为解决上班族出行最后1公里的交通工具，它凭借低廉的价格、方便的租赁方式、极低的使用门槛，如今已经成为绝大多数人习以为常的一种出行方式。
但共享单车的运营公司们随着时间，也渐渐显露出各种各样的问题出来，无论是日常高昂的运营成本（单车日常维护、被非法占有、丢失等问题），还是供应链和资金链上的问题，都直接导致了近期共享单车的一种“倒闭潮”。
「共享」这个从年头谈到年末、从上线谈到倒闭、从盈利谈到亏损，颇具「跌宕色彩」的词，随着「共享汽车」的出现，也重新焕发出了生机。今年 8 月，国内弘扬共享汽车公司宣称在沈阳投放 1500 辆宝马 1 系汽车，并声称每公里仅需 1.5 元，所产生的油费、停车费全部可免，押金仅需 999 元，每天 200 元封顶。如此实惠的价格和条件就能将宝马租回家，分摊下来的费用比你网约专车还要便宜。
但实际上，这家公司在投放了少量的宝马1系以后就没有了什么声量，也与 BMW 官方没有合作关系，后续也渐渐了无音讯。
无独有偶，国内共享汽车公司 EZZY 也曾提供宝马 i3、奥迪 A3 两款车型供用户选择租赁，但由于高达2000元起的押金，和大量更高门槛的宝马汽车的运营，使得其整体的成本要比其他入门车型要高很多，在EZZY推出这个项目不久，便宣布公司解散了。
不过，共享汽车这个行业还是非常有前景的，我们不难发现，共享汽车的运营成本、维护方式、盈利模式显然与共享单车的生态不同，随着时间的推移，真正由 BMW 集团直营的「共享宝马汽车」即将到来。
12 月 1 日，宝马集团与环球车享旗下的电动车分时租赁平台 EVCARD 在四川成都正式上线宝马在亚洲的首个永久性共享汽车项目 ReachNow，中文名为“即刻出行”。在本次合作中，宝马共投入了 100 台 BMW i3 升级版电动车作为运营车型，定价为 2 元/分钟。
目前，成都双流国际机场、成都环球中心、成都天府软件园三个网点已经开始运营。到 2018 年，全市 25 个配备专业人员的网点将在成都陆续投入启用，这些网点主要分布在高档住宅区、CBD 商业区、大型企业办公区、政府办公区和五星级酒店群周边，用户可以在这些网点中取还车辆。
除了宝马，奔驰也在2016年在重庆地区上线了 Car2go 的汽车分时租赁服务，奔驰财大气粗地投入了 600 辆 Smart Fortwo 来作为共享汽车运营，支持用户在任何一个市政公共停车位中停放，实现随时随地取车还车，更加方便。
在刚过去的 11 月下旬，奥迪低调上线了一个名为「 Audi on demand + 移动出行」的服务和「奥迪出行」的 APP。尽管奥迪官方并没有因为推出新业务而大张旗鼓地做宣传，但在本质上这就是由奥迪官方提供、本地移动出行运营商飞驰镁物负责运营的分时租赁服务。「共享」所带来的除了是代表一种更方便的服务体验外，也代表着一种简单、自助的租赁模式已经诞生。
其实我们细心发现能看到「共享汽车」和「共享单车」两者之间有着很多相似的地方，他们的目的都是为了给用户提供更加便捷、低碳环保的出行方案。你期待共享汽车这项业务在全国的普及吗？
