目前，特斯拉应该是最高端的量产纯电动车了，销量最好的还是Model S，刚刚上市的Model 3订单堆积如山。但这仅限于纯电动轿车领域，虽有一款Model X，但由于过于“超前”，销量并不是十分出色。虽然比亚迪也有纯电动汽车，但由于比亚迪业务涵盖领域太广，并没有完全集中精力运营纯电动车。而众多车企也都亮相了各自的纯电动车，但基本都在概念车范畴徘徊，不想猜测他们在干什么，但暂时还难以量产。
今天介绍的这款纯电动车也是概念车，但基本已经达到量产的条件，技术、材料都满足量产的要求，最快年底就能上市。同时，这款车将是最高端的纯电动车，比Model X肯定高端，然而价格肯定远不如Model X贵。这款车就是蔚来ES8，是蔚来汽车的第二款量产车。事实上，EP9是一款形象产品，更是为六位大佬量身定制的大玩具，说白了ES8才是蔚来真正投放市场的第一款车。EP9既然敢那么玩，那就注定蔚来ES8绝对与众不同，下面就看看ES8到底凭什么敢说自己高端。
外观方面，为了顺应市场的需求，蔚来ES8定位7座中大型SUV，长度超过5米，轴距超过3米，从车型等级上来看，应该与大众途昂属于一类别。考虑到第一款开拓市场的车型，定价不宜过高，否则根本没有立足之地，起步价35万比较合适。虽然没有发动机，但还是采用了进气格栅的设计，这样看起来不那么突兀，毕竟人们看惯了传统汽车造型。除了一些小细节之外，整体造型并没有过于超前，与传统汽车没有二样。
内饰方面，如果说外观比较接近传统汽车，那么内饰基本就是传统汽车的样子，只是略带一些科技感而言。整体设计偏于稳重简约风格，中控台采用了平直设计，横向视觉效果非常棒。新车在做工和用料方面绝对堪称豪华，整个中控台都采用了软性材质包裹，门把手区域都采用了软性搪塑材质，质感非常上乘，不土豪但很有品位。
动力方面，前后各配备一个电动机，分别驱动前轮和后轮，也就是常说的双电机四轮驱动。新车采用的是锂电池组，分布在底盘下方，非常平整，电池组容量80kWh，续航里程400公里多一点，虽然表现也不错，但不算突出，也没什么优势。新车配备了两个插电口，一个是快充，一个是慢充。
底盘方面，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，同时前悬架还配备了空气悬架，既保证了乘坐舒适性，又提供了较好的操控性能。新车采用了全铝车身结构，量产后可能会增加一些高强度钢板，以保证整车的强度。
