提及操控性，似乎是轿车的专属，即使SUV操控性再好，与很难达到轿车的水平。的确是这样，SUV的高重心必然会牺牲掉部分操控性，再怎么通过底盘技术去弥补，也很难与轿车的操控性相提并论。SUV的重心之所以比轿车高，那是为了保证充足的离地间隙，以保证良好的通过性。
那么也就意味着操控与通过性会产生冲突？的确，对于大部分SUV来说，两者确实很难兼得。但也有一些车型可以做到兼顾，斯巴鲁XV就是一款很有代表的车型。因为全时四驱+水平对置发动机的黄金组合，使斯巴鲁XV拥有了很多SUV做不到的优点。
水平对置发动机最大的优点就是重心低，所以对操控有一定的弥补，在快速变道、拐弯掉头的情况下有明显的感触。光有水平对置发动机，是远远不够的，全时四驱也是提升XV操控性的一个关键因素。所以说斯巴鲁XV是20万价位里，最好开、操控最好的SUV，甚至可以媲美宝马X3的操控性。
说完公路性，再说说越野性，虽然SUV主要用途是在城市，以及路况不太恶劣的近郊游玩、长途旅游。但如果在不影响操控性、舒适性、燃油经济性、价格的前提下，是不是通过性能、四驱性能越强越好？答案是肯定的，谁也不会嫌产品力过度。220mm的最小离地间隙，以及全时四驱，注定斯巴鲁XV在越野性能方面明显强于一般SUV。
斯巴鲁XV既然这么多优点，那为何国人就是看不上它呢？为何销量比较低迷呢？优点显而易见，缺点也不能忽略，其实主要因为以下几点“得罪”了国人。
（一）空间表现一般，前排尚且能说得过去，后排、后备箱空间就不那么宽敞了。其实关于空间宽敞度，是一个相对性的问题，其实人们难接受的是19.18-22.18万才那么点空间。其实国人并不是盲目追求空间，而是与实际用车需求有关系，空间不够宽敞确实不太适合一家人出行，所以对于20万价位的SUV，空间是很重要的一项指标。
（二）保养维修偏贵也是一个比较重要的原因，一方面因为属于进口车，配件成本水涨船高，保费相对也高一些。二方面水平对置发动机相对比较娇贵，而且维修起来比较麻烦，一般修理店根本修不了，不仅因为配件比较缺。
（三）价格偏高，同价位可选车型很多，而且在人们最关注的产品力方面，其它同价车型更加符合需求。虽然销量不行，但不能否定XV不是一部好车，只是它在国人最注重的方面没有做到完美，而那些突出的优势又不足以打动大部分人，所以很难走出小众车的领域。
