在上世纪七八十年代改革开放初期，中国需要发展汽车工业，想要引进一批国际汽车企业，但是当时的绝大部分车企是拒绝进入中国的，因为它们觉得中国经济条件相对落后，看不到发展前景，而当时的大众总裁却不顾财务总监的强烈反对，率先在中国建厂生产，这也就造就了大众在中国销量神话，即使多少年过去了，仍然坚挺。
而当时的日企中，丰田是拒绝的，只有铃木，积极的向中国提供技术，1984年就和中国合作生产汽车，同时也造就了老奥拓这个经典车型。但是对比最早进入中国的两个车企，大众越来越火，而铃木却销量大为降低，这是为何？笔者认为，这与中国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高有着巨大关系。中国人越来越富裕，对于汽车来说，要求也提高了很大的档次，铃木善于制造小车，但是却没有迎合国人的口味，而大众则投其所好，适时推出适合各个阶层的人群的不同档次的车型，都大获成功。不过好在铃木也有了醒悟，正在努力的改变自身观念，研发推出了适合中国市场的各种车型，前段时间，铃木就推出了一款比较不错的SUV，还未上市，就受到了不小的关注，它就是铃木iv-4。
iV-4是铃木在获得“Jimny”、“ Grand Vitara”等紧凑车型高度评价之后，重新推荐的中国首发SUV概念车型。承袭铃木SUV的DNA，以“Grab your field”为主题而开发。基于铃木紧凑型SUV的传统，具有外形设计矫健威武的特征。同时还是一款通过采用两种颜色融合的车身，可以体现车主个性的概念车型。铃木iV-4车身尺寸(长宽高)为4215mm，1850mm，1665mm，轴距为2,500mm，使用的轮胎规格为235/55R20。
铃木iV-4作为铃木家族的一款概念车型，不仅继承了家族在亲民车型上的优良传统，而且在外观的设计上延续了概念车型的定位，这样的设计相比同级车型来说则要更加的时尚动感，比较符合年轻消费者的审美需求，其中前脸的设计有着很高的辨识度，科幻个性的设计造型营造出了比较动感的一面，镀铬装饰的格栅与犀利的大灯组连为一体，并在视觉上产生了比较强的冲击力，看上去比较的有科技感，而镀铬装饰的前保险杠设计则有几分硬派车型的味道，看上去比较的霸气。
在侧面的设计上，铃木iV-4同样有着比较强的硬派车型的味道，采用了肌肉感十足的造型设计，给人的感觉有着很强的越野能力，而悬浮车顶的营造展现了这款车高端的已满，看上去比较的动感。
动力方面，搭载的是1.6L自然吸气式发动机和1.2T涡轮增压发动机，传动系统与之匹配的是5速手动和CVT变速器的选择，并且还有四驱车型可供消费者选择，作为一款家用的小型suv车型来说，能够拥有这样的动力表现可以说是比较的不错了，有着不错的运动能力。
