7座中大型SUV虽然早就有，但并没有将它推到主流位置，或者缺乏第一个吃螃蟹的，或者机会还不够成熟。因此，在某种意义上，途昂算是这个领域的真正拓荒者，也是真正的精准的定义了7座中大型SUV。途昂与过去的7座中大型SUV最大的区别在于第三排的实用性程度和比较亲民的价格体系，目前能达到途昂水平的7座中大型SUV基本还没有出现，同价位同空间水平的更是凤毛麟角。途昂之所以火爆，其核心原因就是市场需求巨大，能满足这种要求的似乎只有途昂。
途昂既然开了先河，而且市场反馈极好，自然会有很多跟随者。长江后浪不一定会推前浪，但基于前辈的优缺点，出现的后继者通常都会取其精华去其糟粕。斯巴鲁Ascent就是一款强有力的对手车型，目前非常明确，直接锁定途昂（Atlas），量产车型非常接近Ascent，预计2018年正式上市。按照定位来看，应该会国产，在国内市场也和途昂较量一番。如果定价与途昂相仿，以水平对置发动机+全时四驱的黄金搭档，应该有实力干败途昂，最起码也能平起平坐。
外观方面，从风格上来讲，与途昂比较接近，都是粗犷硬朗造型，当然这只是风格范畴而已，Ascent还是具有明显家族特征的。前脸采用了斯巴鲁六边形进气格栅，只是面积有所增大，横向镀铬饰条更有力量感。
内饰方面，已经非常接近量产造型了，没有任何概念、科幻的感觉。中控台非常大块，不过真皮全部包裹以后，凸显了一些质感，否则真的太难看了。个人认为内饰设计中规中矩，最抢眼的是多功能方向盘，有没有布加迪方向盘的一点感觉啊？
尺寸方面，长宽高：5050*1989*1839mm，轴距：2972mm。途昂长宽高：5039*1989*1773mm，可以看出比途昂还略微大一些。新车采用2+2+3座椅布局，其乘坐空间堪比奥德赛，显然比途昂更有空间价值，MPV的黄金第二排都具备了，的确令人满意。
动力方面，新车将搭载斯巴鲁新研发的一款全新水平对置涡轮增压发动机，配合上左右对称的全时四驱系统，操控又是最大的亮点，越野性能也比一般SUV强很多，公路操控性应该强过宝马X5。
