很多人说国人买车最核心的要求就是外观大气、空间宽敞，其实只说对了一半。还有一个要求就是品牌，普通品牌最认大众，豪华品牌只认BBA。就像20万价位区间，人们首选肯定是迈腾和帕萨特。四五十万价位区间，选择范围肯定是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。百十万价位区间，必然选择奔驰S级或者宝马7系。20万价位区间，其它品牌尚有机会。但四五十万、百十万价位，其它品牌车型插入的机会就非常渺茫了。辉腾的停产就是最好的证明，皇冠的衰败也是很有力的案例。
大众在中档价位范畴确实非常强悍，一直有个愿望就是将品牌档次略微提升一下。幸好途锐还算成功，否则真的会丧失信心。辉腾当属大众最用心的一款品牌战略车型，号称卖一台赔20万，但终究是熬不过亏损，以停产作为最终的结局。但大众还是不服气，打造豪华D级车失败，那就打造豪华C级车。
这款车就是辉昂，依然属于大众的战略车型。无论做工用料，还是发动机变速箱底盘，都不在奥迪A6L之下。抛开品牌价值，甚至可以说比A6L、5系、E级更好更实在。尺寸空间符合要求了，但品牌价值不够，外形过于平庸，整体不够豪华，所以销量还是相对比较低迷。
外观方面，大众的套娃外形，取得了空前的胜利，不仅降低了成本增加了利润，而且还增强了品牌形象。但最直接的问题就是，外观过于相似，很难跨越到豪华车系列。别说辉昂，就连辉腾都没有逃脱“外观像帕萨特”的宿命。毫不夸张的说，远看就是台20来万的迈腾、帕萨特，很难与50万级别的豪华车联系起来。
内饰方面，内饰虽然也大众，但与其它大众还是明显高出一等。在很多方面延续了辉腾的设计，比如平直带来的那种横向视觉宽度豪华感。没有采用包围状的弧线，而是进行了折线处理，确实有些刻意区分的意思。整体感觉确实有豪华D级车的风范，大气豪华，比A6L确实要更胜一筹。
尺寸方面，长宽高：5074*1893*1489mm，轴距：3009mm，定位中大型车。身高1米8体验者，前排头部空间有1拳2指余量；后排头部空间有4指余量，腿部空间有2拳余量。整体空间表现非常棒，但比起A6L、5系还是略微要差一点点，但差别真的很小。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压、3.0T V6机械增压发动机。其中，2.0T最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h实测加速时间为7.92秒。3.0T最大功率299马力，峰值扭矩440N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h实测加速时间为6.4秒。3.0T版本还配备了全时四驱，并配有托森式差速器。3.0T版本动力可以比拟宝马7系，驾驶体验非常棒。
34.90-65.90万的价格真心不高，与A6L、5系、E级相比较，还是有一定性价比的。如果想走量大卖，终端优惠力度需要增大，要知道5系、A6L终端优惠都非常猛，不然所谓的性价比就荡然无存了。
